デフオイル交換時期の目安と費用【車種・メーカー別】
愛車のデフオイル交換、タイミングや値段がよくわからなくて、ついつい後回しに…なんてこと、ありませんか？
エンジンオイルほど目立たない存在ですが、実はデフオイルの交換って、車の寿命や走り心地、燃費にも影響するとっても大切なメンテナンスなんです。
でも、「デフオイルは交換不要だよ」なんて話を聞いたことがあると、迷ってしまいますよね。
特に、トヨタのGRヤリスやスズキのJB64ジムニーのようなこだわりの一台となると、情報はさらに気になるところ。
スバル、日産、BMW、ホンダ、ダイハツといったメーカーごとの考え方の違いや、仕組みがちょっぴり複雑な4WD車のデフオイル交換時期についても、「本当のところはどうなの？」と感じている方も多いのではないでしょうか。
実際に交換するときの費用や工賃はどのくらい？もし交換しなかったら、どんなリスクがあるの？…そんな心配や疑問も、この記事を読めばスッキリ解決します。
デフオイル交換の基本から、気になるメーカー・車種ごとの交換目安、費用の相場まで、あなたの知りたい情報をぎゅっと詰め込んで、わかりやすく解説していきますね。
- デフオイル交換の基本的な考え方と必要性
- 交換にかかる費用や工賃のおおよその相場
- 主要なメーカーや特定の車種における交換時期の目安
- 交換を怠った場合に起こりうるリスクとその対処法
デフオイル交換時期の基礎知識と費用
まずは、デフオイル交換の必要性や交換時期の基本的な考え方、そして実際に交換する際の費用について掘り下げていきましょう。
なぜ「交換不要」という説が存在するのか、4WD車が特に注意すべき点は何か、具体的な金額はいくらなのか、一つずつ明らかにしていきます。
- デフオイル交換不要という説は本当か
- 4WD車のデフオイル交換時期の目安
- デフオイルの交換費用と工賃の相場
デフオイル交換不要という説は本当か
デフオイルは交換不要、という魅力的な話を聞いたことがあるかもしれませんが、結論として、これは限定的な条件下での話であり、基本的には定期的な交換が必要なオイルです。
愛車を長く、そして安全に乗り続けるためには、この点を正しく理解しておくことが不可欠です。
その理由は、デフオイルもエンジンオイルと同様に、熱や圧力、そして空気中の水分と触れることで、走行距離や時間の経過とともに必ず酸化し、劣化していくからです。
デフオイルが担う最も重要な役割は、車がスムーズにカーブを曲がるために不可欠な「ディファレンシャルギア」を潤滑し、金属同士の摩耗から保護することです。
このギアは非常に精密かつ頑丈に作られていますが、オイルによる保護がなければ正常に機能し続けることはできません。
オイルが劣化して潤滑性能が低下すると、ギアの表面で金属同士が直接接触しやすくなり、摩耗が急速に進行します。
これを放置した場合、以下のような様々な不具合を引き起こす可能性があります。
- 走行中の異音: カーブを曲がる際やアクセルのオンオフ時に「ウィーン」「ゴー」といったうなり音が発生する。
- 燃費の悪化: 駆動系のフリクション（抵抗）が増大し、無駄なエネルギーを消費する。
- ギアの損傷: 最悪の場合、ギアの歯が欠けたり、焼き付いたりしてディファレンシャルギア自体が破損。走行不能に陥ることもあります。破損した場合の修理費用は数十万円に及ぶことも珍しくありません。
確かに、一部の自動車メーカーでは、メンテナンスノートに「無交換」と記載している場合があります。
しかし、これはあくまでメーカーが想定する一般的な走行条件下での話です。
国土交通省が定めるようなシビアコンディション（出典：国土交通省「自動車の点検及び整備に関する手引」）、例えば山道や未舗装路の走行が多い、頻繁に短距離走行を繰り返すといった過酷な乗り方をする場合は、たとえ「無交換」と記載があっても定期的な交換が推奨されます。
したがって、「交換不要」という言葉を鵜呑みにせず、ご自身の車の使われ方を客観的に評価し、適切なタイミングで交換を検討することが、結果的に高額な修理費用を防ぎ、車を長く大切に乗るための鍵となるのです。
↓コレいいね！手動でオイル交換や燃料吸引がスムーズに↓
↑500ccの自動車用液体抽出器ポンプシリンジ↑
4WD車のデフオイル交換時期の目安
4WD車は、その優れた走行安定性や悪路走破性の代償として、2WD車と比較してデフオイルの管理がより重要かつ複雑になります。
構造上、多くの4WD車はエンジンの駆動力を前輪と後輪に分配するため、フロントとリアの両方にデファレンシャルギアを持っており、車種によってはさらに前後の回転差を調整するセンターデフが加わるため、管理すべき箇所が多くなるからです。
4WD車のデフオイル交換時期の一般的な目安は、走行距離にして5万km、または期間で2〜3年ごととされています。
これは、一般的な舗装路を走行する上での基準と捉えてください。
ただし、これはあくまで一般的な目安であり、車の使い方、特に4WD性能をどれだけ活用するかによって、交換サイクルは大幅に短縮する必要があります。
例えば、以下のような乗り方を頻繁に行う場合は、デフに大きな負荷がかかり、オイルの劣化が通常よりも格段に早まります。
- オフロード走行: 未舗装路や凹凸の激しい路面では、タイヤの空転や差動が頻繁に起こり、デフに高負荷がかかります。
- 雪道走行: 滑りやすい路面では、トラクションコントロールと連動してデフが頻繁に作動します。
- 山岳路・ワインディング走行: 連続するカーブでは、常にデフが作動し続け、オイルが高温にさらされます。
このようなシビアコンディション下では、メーカーの指定を待たず、2万kmから3万kmごとといった、より短いサイクルでの交換を検討するのが賢明です。
また、中古で4WD車を購入した場合、前のオーナーがどのような環境で乗り、どれくらいの頻度でメンテナンスを行っていたかが不明なことも少なくありません。
安心して乗り始めるためにも、購入後に一度デフオイルの状態を専門の整備工場で点検し、必要であればすべての箇所のオイルを交換しておくことを強くお勧めします。
適切なオイル管理は、複雑な4WDシステム全体の性能を100%引き出し、予期せぬトラブルを未然に防ぐ上で不可欠なメンテナンスです。
↓安っ！ギアデフオイル 2L 75W-90 GL-5 LSD対応↓
↑SAE:75W-90 2L 規格:GL-5相当 100%化学合成油↑
↓LSD対応！ギアデフオイル 2L 80W-90 GL-5 ↓
↑SAE:80W-90 2L 規格:GL-5相当 100%化学合成油↑
デフオイルの交換費用と工賃の相場
デフオイルの交換にかかる費用は、大きく分けて「デフオイル本体の価格」と「交換作業の工賃」の2つから成り立っています。
全体の費用相場としては、デフ1箇所あたり合わせて3,000円から1万円程度が目安となりますが、使用するオイルの種類、車種、そして依頼する業者によって大きく変動します。
デフオイル本体の価格
オイル本体の価格は、その品質、ブランド、そして必要となる容量によって幅があります。
一般的には、鉱物油ベースのスタンダードなオイルであれば1リットルあたり1,000円台から見つけることができます。
一方で、スポーツ走行など高負荷に対応する高性能な化学合成油や、特定の車種専用に開発された純正オイルなどは、1リットルあたり数千円するものまで様々です。
FR（後輪駆動）車はリアに1箇所、4WD車はフロントとリアの2箇所（車種によってはセンターデフも）にデフがあるため、必要なオイル量が多くなり、その分費用も上がります。
↓コレいいです！純正ギアオイル GL-5 75W-85 4L↓
↑スズキ純正 SAE:75W-85 容量:3L 規格:GL-5↑
交換工賃
交換工賃は、依頼する業者やデフの数によって異なります。デフ1箇所あたりの工賃相場は、おおよそ2,000円から5,500円程度です。
例えば、カー用品店では比較的安価な料金設定（1,650円からという例も）が見られますが、メーカーの正規ディーラーや専門知識が豊富な整備工場では、技術料としてもう少し高くなる傾向にあります。
以下の表は、依頼する業者ごとの一般的な特徴と費用の傾向をまとめたものです。
ご自身の予算や求める安心感に応じて、最適な依頼先を選びましょう。
| 依頼する業者 | 工賃の傾向 | メリット | デメリット |
| 自動車ディーラー | やや高め | メーカー指定の純正オイルを使用するため安心感が非常に高い。車種固有の構造や注意点に関する知識が豊富。 | 工賃が他の業者に比べて高くなる可能性がある。オイルの選択肢が純正品に限られる場合がある。 |
| カー用品店 | 比較的安価 | 全国展開しており手軽に依頼できる。工賃が明確で、比較的安いことが多い。オイルの種類も豊富。 | 複雑な構造の車種や輸入車、特殊なオイルを要する車両の作業に対応できない場合がある。 |
| 一般の整備工場 | 店舗による | 地域密着で柔軟な対応が期待できる。ディーラーより安価な場合が多く、付き合いによっては融通が利くことも。 | 技術力や設備、料金設定に店舗ごとのばらつきがあるため、信頼できる工場を見つける必要がある。 |
費用を少しでも抑えたい場合は、エンジンオイルやミッションオイルなど、他の油脂類の交換と同時に依頼すると、セット割引が適用されて工賃が割安になることがあります。
また、特にディーラー以外で交換する場合は、事前に複数の業者から見積もりを取り、料金とサービス内容を比較検討することも有効な手段です。
↓口コミ多数！ミッションオイルにおすすめの75W↓
↑スズキ純正ギアオイル SAE:75W 容量:3L↑
メーカー別のデフオイル交換時期の目安
デフオイルの交換時期は、基本的な目安がある一方で、自動車メーカーの設計思想や車種の特性によって大きく異なります。
ここでは、特に問い合わせの多いメーカーや特徴的な車種を例に挙げ、それぞれのデフオイル交換時期の考え方について詳しく解説します。
- トヨタ GRヤリスの交換サイクル
- スズキ JB64ジムニーの交換目安
- スバルのデフオイル交換時期の考え方
- 日産のデフオイル交換時期と注意点
- BMWのデフオイル交換は必要か
- ホンダのデフオイル交換の推奨時期
- ダイハツのデフオイル交換時期とは
トヨタ GRヤリスの交換サイクル
トヨタのGRヤリスは、WRC（世界ラリー選手権）を戦うために開発されたホモロゲーションモデルであり、一般的な乗用車とは一線を画す高性能スポーツ4WDです。
そのため、デフオイルを含む油脂類の管理は、その性能を維持する上で極めて重要であり、交換サイクルも特別な配慮が必要となります。
結論として、GRヤリスのデフオイルは、メーカーが指定する時期よりも大幅に早めの交換が強く推奨されます。
その最大の理由は、搭載されている電子制御多板クラッチを用いたアクティブトルクスプリット4WDシステム「GR-FOUR」（出典：トヨタ自動車株式会社「GR YARIS 主要諸元表」）と、前後のデフが非常に高い負荷にさらされるためです。
約300馬力近いハイパワーを受け止める高度な駆動系でありながら、ミッション、トランスファー、デフを合わせたオイル総量が3L程度と、その性能に対して非常に少ない設計になっています。
特にトランスファーとリアデフのオイル量はそれぞれ約0.5Lしかなく、スポーツ走行時には急激に油温が上昇し、熱による劣化が進みやすい過酷な環境にあります。
実際の整備事例では、サーキット走行などをしていなくても、走行距離がわずか1万km程度の車両であっても、抜いたオイルのドレンボルトに多くの鉄粉が付着していたとの報告が数多くあります。
これは、新車時のギアの当たり付け（慣らし）によって発生する微細な金属粉であり、これを早期に排出することは、長期的に見てギアやベアリングを摩耗から保護する上で非常に有効な「初期メンテナンス」と言えます。
メーカーのメンテナンスノートでは通常使用で4万kmごとといった記載がある場合でも、サーキット走行やジムカーナ、ワインディングを積極的に楽しむようなスポーツ走行を行う場合は、走行数回ごと、あるいは走行後に点検・交換を検討するべきです。
また、主に一般道を走行する場合であっても、車のポテンシャルを最大限に維持し、高価な駆動系トラブルを未然に防ぐためには、遅くとも5,000kmから1万kmごとの交換を視野に入れることが、賢明なオーナーの選択と言えるでしょう。
↓コレいいね！手動でオイル交換や燃料吸引がスムーズに↓
↑500ccの自動車用液体抽出器ポンプシリンジ↑
スズキ JB64ジムニーの交換目安
スズキのジムニー（JB64型）およびジムニーシエラ（JB74型）は、その軽量なボディと頑強なラダーフレーム、そしてシンプルなパートタイム4WDシステムによる優れた悪路走破性から、本格的なオフロード走行やアウトドアアクティビティを楽しむユーザーに絶大な人気を誇る車種です。
このような使われ方を前提とすると、デフオイルの管理は他のどの車種よりもシビアに行う必要があります。
ジムニーのデフオイル交換は、メーカーが定めるシビアコンディションを基準に考え、さらに自身の使用状況に応じてサイクルを早めることが推奨されます。
ジムニーは、オフロード走行でデフに極めて大きな負荷がかかることが想定されています。
岩場を乗り越える際の衝撃や、泥濘地（スタックからの脱出など）を走行する際に発生するタイヤの空転は、ディファレンシャルギアに強い衝撃と圧力を与え、オイルの性能劣化を著しく早めます。
さらにジムニー特有の注意点として、渡河（川を渡る）走行などによる水分の侵入リスクが挙げられます。
デフケースには内圧を調整するためのブリーザー（空気抜き）がありますが、水深の深い場所を走行すると、このブリーザーから水分が侵入する可能性があります。
水分が混入したオイルは白濁（乳化）し、潤滑性能を著しく低下させてギアを保護できなくなるため、非常に危険です。
メーカーが示す交換時期の目安は、通常の使用で4万km、シビアコンディションでは2万kmとされています。
ジムニーのキャラクターと実際の使われ方を考えると、多くの場合がこのシビアコンディションに該当すると言えるでしょう。
実際のユーザーからは、「主に街乗りだが、念のため新車から1万km台で交換したところ、予想以上にオイルが汚れており、鉄粉も多く混じっていた」という報告も珍しくありません。
これらのことから、主に街乗りしかしないという場合でも、メーカー指定のシビアコンディションである2万kmを目安に交換するのが安心です。
オフロード走行を頻繁に行うのであれば、走行距離にかかわらず、走行後の点検や1年ごとの交換など、さらに短いサイクルでのプロアクティブなメンテナンスが、ジムニーと長く付き合うための秘訣と言えるでしょう。
↓コレいいです！純正ギアオイル GL-5 75W-85 4L↓
↑スズキ純正 SAE:75W-85 容量:3L 規格:GL-5↑
↓口コミ多数！ミッションオイルにおすすめの75W↓
↑スズキ純正ギアオイル SAE:75W 容量:3L↑
スバルのデフオイル交換時期の考え方
スバル車は、長年にわたり培ってきた独自の「シンメトリカルAWD（全輪駆動）」システムをブランドの核としており、その安定した走行性能は多くのファンを魅了しています。
この複雑で精密なAWDシステムの性能を長期にわたり維持するためには、デフオイルの管理が非常に重要な要素となります。
交換時期は、車種や搭載されているトランスミッションの種類によって考え方が異なるため、自身の車の仕様を正確に把握することが第一歩です。
スバル車のデフオイル交換は、まず車両に付属するメンテナンスノートの指定を確認することが基本となります。
車種や年式によって交換サイクルは細かく異なり、例えば、マニュアル（MT）車や一部の5速AT車では4万kmごとの交換が指定されていることが多いです。
一方で、「リニアトロニック」と呼ばれるスバル独自のCVTを搭載した車種では、フロントデフオイルは4万km、CVTフルード自体は10万kmごとが目安とされている場合があります。
ただし、ここが重要なポイントですが、CVT車であってもシビアコンディションに該当する場合は、デフオイルもCVTフルードも4万kmごとの交換が指定されているなど、乗り方によって基準が変わることに注意が必要です。
特に、新車購入後の初期点検（5,000km～1万kmなど）で一度デフオイルを交換しておくと、ギアの初期摩耗で発生した金属粉を効果的に排出できるため、駆動系をより良い状態で長く保つ上で非常に効果的です。
スバルのAWDシステムは非常に精密に作られているため、オイル交換の際はスバル純正品、またはメーカーの規格を満たした信頼性の高いオイルを使用することが、快適な走りを長く維持するために何よりも大切です。
↓安っ！ギアデフオイル 2L 75W-90 GL-5 LSD対応↓
↑SAE:75W-90 2L 規格:GL-5相当 100%化学合成油↑
日産のデフオイル交換時期と注意点
日産車のデフオイル交換時期は、一般的な目安として走行距離2万kmから5万km、または期間で2〜3年が考えられますが、特に近年急速に普及しているe-POWER搭載車のような新しい駆動方式のモデルでは、従来のガソリン車とは異なる視点での注意が必要です。
したがって、ご自身の車種の特性を正しく理解し、取扱説明書やディーラーで推奨されている交換時期を確認することが不可欠です。
一般的なガソリン車やディーゼル車のデフオイル交換については、他のメーカーと同様の考え方で大きな問題はありません。
しかし、ノート、セレナ、エクストレイルなどに搭載されているe-POWERは、その独自の構造に注意を払う必要があります。
e-POWERは、エンジンを発電専用に使い、100%モーターで駆動するシリーズハイブリッド方式です。この強力な駆動モーターからタイヤへ力を伝える途中に、減速機として機能するギアボックスが存在し、内部はギアオイルで潤滑されています。
e-POWER車の構造上、ガソリン車とは異なり、発進時からモーターの最大トルクが瞬時にかかるため、このギアボックス内のギアにかかる負担が非常に大きいとされています。
その結果、オイルがせん断（分子構造が破壊されること）されやすく、劣化しやすい傾向にあると考えられています。
このため、一部の日産販売会社のウェブサイトなどでは、e-POWER車のギアオイル（デフオイルに相当）の交換推奨時期として、約2万kmという比較的短いサイクルが示されている例があります（出典：日産東京販売株式会社「ギアオイルを交換しないとどうなる⁉」）。
このように、同じ日産車であっても、従来のエンジン車とe-POWER車では、駆動系のオイル管理に関する考え方が大きく異なります。
ご自身の車がどのタイプに該当するのかを正確に把握し、GT-Rのような高性能スポーツカーであればさらに厳しいオイル管理が求められるため、必ずメーカーの指定に従った適切なメンテナンスを心がけることが重要です。
↓LSD対応！ギアデフオイル 2L 80W-90 GL-5 ↓
↑SAE:80W-90 2L 規格:GL-5相当 100%化学合成油↑
BMWのデフオイル交換は必要か
BMWのデフオイル交換については、メーカー正規ディーラーと、BMWを専門に扱う整備工場とで見解が大きく分かれることがあり、多くのオーナーにとって判断が難しい問題の一つとなっています。
結論から言うと、車を長く、そして本来の走行性能を維持しながら良好なコンディションで乗り続けたいのであれば、定期的な交換を検討する価値は十分にあります。
BMWの正規ディーラーでは、デフオイルに高性能なロングライフオイルを使用していることを主な理由として、「交換不要」または「無交換」と案内されることが少なくありません。
これは、メーカーが定めた保証期間内（新車から数年間）において、通常の使用方法でデフオイルが原因のトラブルが発生する可能性が極めて低いというメーカー側の見解に基づいています。
一方で、長年にわたり数多くのBMWを整備してきた専門工場などでは、より積極的なオイル交換を推奨する声が多く聞かれます。
その根拠は、「オイルである以上、熱や圧力、そして経年による性能劣化は絶対に避けられない」という物理的な事実にあります。
特に、「駆けぬける歓び」を標榜するBMWのドライビングを頻繁に楽しむ場合、つまりスポーツ走行を頻繁に行うMモデルや、ワインディングロードを好んで走るような使い方をする場合、デフにかかる負荷は非常に大きく、オイルの劣化は想定よりも早く進みます。
劣化したオイルを使い続けることは、ギアの摩耗を静かに促進し、将来的には異音の発生や、最悪の場合デフの故障につながるリスクを高めます。
BMWのデフの修理や交換は非常に高額になるため、数年に一度、数万円のオイル交換は、将来の高額な出費を防ぐための「予防整備」として非常にコストパフォーマンスが高いと考えることができます。
交換する場合の一般的な目安としては、走行距離2万kmから5万km、または2〜3年ごとが挙げられます。
ディーラーの言う「交換不要」はあくまで一つの見解としつつ、ご自身の愛車の乗り方や、今後どれくらいの期間を共にするのかを考慮して、予防的なメンテナンスとして交換を選択することが、賢明な判断と言えるでしょう。
ホンダのデフオイル交換の推奨時期
ホンダ車のデフオイル交換時期については、搭載されるエンジンや駆動方式、特にリアルタイムAWDなどの4WDシステムの仕様によって異なるため、一概に「この時期」と断言するのは難しいのが現状です。
そのため、最も確実なのは、車両に付属している取扱説明書（メンテナンスノート）を確認するか、ホンダの正規ディーラーに直接問い合わせて、ご自身の車種と年式に合った推奨時期を確認することです。
一般的な目安としては、他の国産メーカーと同様に2年または5万km前後が挙げられます。
しかし、実際にユーザーがディーラーに問い合わせたところ「お客様のお車ですと、約8万kmが交換時期ですね」という具体的な回答を得たケースもあり、メーカーとしての推奨値が車種や年式によって比較的長めに設定されている可能性も考えられます。
この背景には、ディーラーがメーカーの定める保証期間を一つの基準として考えている可能性があります。
保証が切れた後も長く、良好なコンディションで乗り続けることを重視するのであれば、メーカーが指定する交換時期よりも少し早めのタイミングで交換を検討するべきだ、という専門家の意見もあります。
したがって、ホンダ車のデフオイルを交換する際は、単に走行距離だけで判断するのではなく、信頼できるディーラーや整備工場に相談し、ご自身の車の使われ方（カーブの多い道の走行頻度や4WDの使用状況など）を正確に伝えた上で、最適な交換時期とオイルを選定してもらうことが、最も安心できる方法です。
ダイハツのデフオイル交換時期とは
ダイハツ車のデフオイル交換時期は、メーカーの公式な指針として、一般的に2年または走行距離50,000kmごとが目安とされています。
軽自動車がラインナップの中心であるダイハツですが、特に近年のモデルに多い4WD車やターボ搭載車では、普通車と同様に駆動系への負荷を考慮した定期的なメンテナンスが重要になります。
ダイハツ車のデフオイル交換においても、基本はメーカーの取扱説明書（メンテナンスノート）に記載された指定に従うことが、車を長く快調に保つための大原則です。
軽自動車は、その車体の軽さや小排気量エンジンという特性から、市街地走行では普通車に比べてエンジンや駆動系が高回転になる場面が多く、オイルにとっては過酷な状況になることも少なくありません。
また、タントやタフト、アトレーといった人気車種には、雪道や悪路での走破性を高める4WDの設定があり、これらのモデルはリアアクスルにディファレンシャルギアを備えています。
一般的な街乗りが中心であっても、メーカーが推奨する50,000kmごとの交換サイクルを守ることが、車のコンディションを良好に保つための基本です。
また、年間走行距離がそれほど伸びない場合でも、オイルは空気に触れることで少しずつ酸化し、性能が劣化していきます。
そのため、走行距離が目安に達していなくても、2年ごとの車検のタイミングで、他の消耗品と合わせて交換を検討するのが非常に合理的です。
もし、カーブの多い山道を頻繁に運転したり、日常的に短距離のストップアンドゴー（数km以内の買い物や送迎など）を繰り返したりするようなシビアな使い方をしている場合は、指定された50,000kmよりも早い段階、例えば25,000km～30,000km程度での交換が必要になることもあります。
デフオイルの劣化は、異音などの明確な症状が出るまでドライバーが体感しにくいため、つい忘れがちなメンテナンス項目です。
しかし、交換を怠ると最終的に燃費の悪化や駆動系のトラブルにつながる可能性があります。
愛車の詳細な取扱情報を確認するためにも、ダイハツの販売店に相談し、適切な時期に適切なオイルで交換作業を依頼することをお勧めします。
総括：最適なデフオイルの交換時期
この記事では、デフオイル交換の必要性から費用、そしてメーカー・車種別の交換時期に至るまで、詳しく解説してきました。
最後に、今回の重要なポイントを改めてまとめます。
↓コレいいね！手動でオイル交換や燃料吸引がスムーズに↓
↑500ccの自動車用液体抽出器ポンプシリンジ↑
↓コレいいです！純正ギアオイル GL-5 75W-85 4L↓
↑スズキ純正 SAE:75W-85 容量:3L 規格:GL-5↑
↓口コミ多数！ミッションオイルにおすすめの75W↓
↑スズキ純正ギアオイル SAE:75W 容量:3L↑
↓安っ！ギアデフオイル 2L 75W-90 GL-5 LSD対応↓
↑SAE:75W-90 2L 規格:GL-5相当 100%化学合成油↑
↓LSD対応！ギアデフオイル 2L 80W-90 GL-5 ↓
↑SAE:80W-90 2L 規格:GL-5相当 100%化学合成油↑
コメント